REGLAMENTO TÉCNICO CLÁSICOS NSR

1. MODELOS ADMITIDOS
Los modelos admitidos en el Campeonato son las réplicas de modelos fabricadas por la marca italiana NSR Slot que se enumeran a continuación, ya comercializadas o con su comercialización prevista durante el desarrollo del Campeonato:

Ford GT40 MKI, MKII (A efectos de características y fichas técnicas se consideran el mismo modelo y a ambos les afecta la ficha técnica mostrada acabo como de la versión MKII)

Ford GT40 MKIV 

Ford P68 

Porsche 917

Porsche 908

Los modelos de la categoría estarán automáticamente homologados siempre y cuando su comercialización sea, como mínimo, de una semana (7 días naturales) anterior a la carrera a disputar.

2. CARROCERIA
ESCALA: De serie, queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos admitidos.
MATERIAL: Fabricada en plástico inyectado. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, alerones, faros que se suministran en el coche de serie.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones del original. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros.
Deberá mantenerse la óptica frontal original (cúpula y soporte interior) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original.
Los cristales de la carrocería deben de ser los originales, sin modificación.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
Los modelos suministrados en kit por cualquiera de los fabricantes homologados, deben estar pintados obligatoriamente.

HABITACULO: El cockpit o habitáculo es parte de la carrocería a efectos de peso. No está permitido el uso de las bandejas de lexan.
No está permitido sustituir ninguna parte decorativa de la carrocería, (faros, rejillas,etc.), por material de lexan.

ALERON TRASERO: El alerón deberá permanecer en todo momento situado en lugar previsto por el fabricante; en caso de pérdida o rotura deberá repararse y/o substituirse en el siguiente cambio de carril.

3. CHASIS
Se permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las medidas originales del chasis y de la bancada.
El chasis tiene que ser el que viene de origen con el vehículo.

4. SOPORTE MOTOR-BANCADAS
· Los soportes de motor tienen que ser los especificados como Standard para cada modelo en las fichas técnicas que se encuentran en el anexo I de este reglamento.

5. COJINETES
Únicamente están permitidos los especificados como Standard para cada modelo en las fichas técnicas que se encuentran en el anexo I de este reglamento.

6. TORNILLERIA

Libre dentro de las marcas de slot, pudiendo ser de nylon o metálicos.

7. LASTRE
No está permitido lastrar n i la carrocería ni el chasis.

8. GUIA
Únicamente están permitidos los especificados como Standard para cada modelo en las fichas técnicas que se encuentran en el anexo I de este reglamento.

SOPORTE DE GUIA: El original del chasis sin modificación alguna.

9. CABLES Y TRENCILLAS

Libres dentro de los fabricantes de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se permite fijar al chasis los cables con loctite o pegamento de contacto pero sin excesos.

10. IMAN

A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie. Queda también prohibido el efecto imán en todos los elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor.

11. MOTOR
NSR Shark 20K referencia NSR3004.

12. TRANSMISION
Únicamente permitidos el piñón y corona de serie, referencias NSR6921 (piñón de 11
dientes) y NSR6032 (corona de 32 dientes).

SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

13. EJES Y STOPPERS

EJES: Se permiten todos los ejes de acero dentro de las marcas de slot.
No están permitidos los ejes huecos.
En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados del
paso de ruedas con el vehículo visto desde arriba.
STOPPERS: Libres dentro de los fabricantes de slot, se pueden usar separadores para
limitar el juego del eje.

14. LLANTAS Y TAPACUBOS

Las llantas homologadas para este campeonato son las que trae montadas de serie cada coche en medidas 16×8 mm., referencias NSR5001 delante y NSR5002 (air system) detrás.

Dado que las air system no son del agrado de muchos pilotos, quien lo desee podrá sustituirlas por las NSR 5002 o intercambiar la posición (delanteras por traseras y viceversa) de las originales.

El coche debe de llevar montado en todo momento tapacubos en todas las llantas, en caso de perdida durante la carrera se tendrá que volver a montar al acabar el carril que se estaba disputando.

15. NEUMÁTICOS

DELANTEROS: Los neumáticos delanteros serán de libre elección dentro de los fabricantes de slot y deben cumplir las siguientes condiciones:
· Deben ser de goma negra y cubrir la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.
· No se permite alterar sus propiedades mediante ningún proceso químico ni de otra naturaleza.
· No es obligatorio que los neumáticos delanteros toquen en una plantilla plana.

TRASEROS: Los neumáticos traseros serán la referencia NSR5262 suministrados por la organización. Las ruedas posteriores deben apoyar en una superficie plana, estando el coche en reposo.

16. AMORTIGUACION

Quedan prohibidos los sistemas de suspensión.

17. MANDOS

Se puede utilizar todo tipo de mandos existentes en el mercado fabricado por marcas de slot incluidos los mandos electrónicos.
No se permiten mandos o componentes electrónicos que modifiquen el voltaje.
Los mandos podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera por parte de la Dirección de Carrera.

18. VEHÍCULOS MONTADOS POR PIEZAS

Si el vehículo fuera comprado por piezas (carrocería en kit, chasis, etc.) seria montado
siguiendo el criterio definido en este reglamento y respetando la configuración del
mismo modelo de coche montado por el fabricante.

19. DISPOSICIONES GENERALES

La inscripción en este evento implica el conocimiento y aceptación tanto del
Reglamento Técnico como del Reglamento Deportivo.
Ante cualquier duda, ambigüedad, o situación no prevista por el Reglamento,
prevalecerá el juicio de la Organización.

ANEXO I. Fichas técnicas.