REGLAMENTO TÉCNICO

DTM CLASICOS SLOT.IT 

1. MODELOS ADMITIDOS
Los modelos admitidos en el Campeonato son las réplicas de modelos que se enumeran a continuación, ya comercializadas o con su comercialización prevista durante el desarrollo del Campeonato:

Alfa Romeo 155 referencias CA35, CA40 i CA45
Opel Calibra referencia CA36
Mercedes Clase C (aún sin referencia)

Los nuevos modelos no incluidos en esta lista que lance Slot.it dentro de la gama DTM Classics estarán automáticamente homologados siempre y cuando su comercialización sea, como mínimo, de una semana (7 días naturales) anterior a la carrera a disputar.

2. CARROCERIA
ESCALA: De serie, queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico inyectado. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de aire, alerones, faros que se suministran en el coche de serie.

DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características en dimensiones del original. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y guía, en su vista vertical, o bien a través de los cristales o faros.
Deberá mantenerse la óptica frontal original (cúpula y soporte interior) y el piloto trasero rojo o anaranjado en su posición original.
Los cristales de la carrocería deben de ser los originales, sin modificación.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
Los modelos suministrados en kit por cualquiera de los fabricantes homologados, deben estar pintados obligatoriamente.

HABITACULO: El cockpit o habitáculo es parte de la carrocería a efectos de peso. No está permitido el uso de las bandejas de lexan.
No está permitido sustituir ninguna parte decorativa de la carrocería, (faros, rejillas,etc.), por material de lexan.

ALERON TRASERO: El alerón deberá permanecer en todo momento situado en lugar previsto por el fabricante; en caso de pérdida o rotura deberá repararse y/o substituirse en el siguiente cambio de carril.

3. CHASIS
Se permite eliminar rebabas perimetrales sin excesos, y sin que esto modifique las medidas originales del chasis y de la bancada.
El chasis tiene que ser el que viene de origen con el vehículo.
Se permite poner un separador entre el tetón trasero del chasis y el tetón de la carrocería para evitar roces con neumáticos.

4. SOPORTE MOTOR-BANCADAS
· Los soportes de motor tienen que ser los que monta el vehículo de origen (referencia CH110).
· No se permite ninguna modificación o alteración del soporte original

5. COJINETES
Únicamente están permitidas las rótulas de origen de Slot.it, referencia CH56 o CH56B, y la referencia SP053025 de Sloting Plus. No están permitidos los cojinetes con rodamientos.

6. TORNILLERIA
Libre dentro de las marcas de slot, pudiendo ser de nylon o metálicos.

7. LASTRE
No está permitido lastrar ni la carrocería ni el chasis excepto en el caso especificado y como se indica en el punto 19 (Pesos mínimos).

8. GUIA
Permitido el uso de las guías Slot.it referencias CH06, CH10, CH26, CH66 y CH85.
No se permite forzar o modificar el chasis para fijarla. Se permite modificar la pala en anchura (la parte que queda dentro del carril) y rebajar hasta 1 mm la profundidad original del cuerpo.
SOPORTE DE GUIA: El original del chasis sin modificación alguna.

9. CABLES Y TRENCILLAS
Libres dentro de los fabricantes de Slot. Los cables deben conservar su funda y no deben interferir el libre movimiento del eje delantero. Se permite fijar al chasis los cables con loctite o pegamento de contacto pero sin excesos.

10. IMAN
A todos los coches se les debe suprimir el imán del chasis, en caso que lo incorpore de serie. Queda también prohibido el efecto imán en todos los elementos que componen el coche, a excepción del efecto producido por el motor.

11. MOTOR
Slot.it REF: MX15 (V12/4 21.000 rpm)

12. TRANSMISION
Únicamente permitidos el piñón y corona de serie, referencias PS9 (piñón de 9 dientes) y GI28Bz (corona de 28 dientes de bronce).
SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

13. EJES Y STOPPERS
EJES: Se permiten todos los ejes de acero dentro de las marcas de slot.
No están permitidos los ejes huecos.
En ningún caso los ejes, podrán sobresalir con llantas y neumáticos montados del paso de ruedas con el vehículo visto desde arriba.
STOPPERS: Libres dentro de los fabricantes de slot, se pueden usar separadores para
limitar el juego del eje.

14. LLANTAS Y TAPACUBOS
Las llantas homologadas para este campeonato son las que trae montadas de serie cada coche:
Delanteras: Referencia PA17PL de plástico y medidas 15,8 x 8 mm.

Traseras: Referencia PA24ALS de aluminio y medidas 15,8 x 8 mm.

El coche debe de llevar montado en todo momento tapacubos en todas las llantas, en caso de perdida durante la carrera se tendrá que volver a montar al acabar el carril que se estaba disputando.

15. NEUMÁTICOS
DELANTEROS: Los neumáticos delanteros serán de libre elección dentro de los fabricantes de slot.
TRASEROS: Los neumáticos traseros serán la referencia 5260 de NSR y los proporcionará la organización.

Deben cumplir las siguientes condiciones:
· Los delanteros serán de goma negra y cubrirán la totalidad de la banda de rodadura de la llanta.
· No se permite alterar sus propiedades mediante ningún proceso químico ni de otra naturaleza.
· No es obligatorio que los neumáticos delanteros toquen en una plantilla plana.
· Las ruedas posteriores deben apoyar en una superficie plana, estando el coche en reposo.

16. AMORTIGUACION
Quedan prohibidos los sistemas de suspensión.

17. MANDOS
Se puede utilizar todo tipo de mandos existentes en el mercado fabricado por marcas de slot incluidos los mandos electrónicos.
No se permiten mandos o componentes electrónicos que modifiquen el voltaje.
Los mandos podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera por parte de la Dirección de Carrera.

18. VEHÍCULOS MONTADOS POR PIEZAS
Si el vehículo fuera comprado por piezas (carrocería en kit, chasis, etc.) tendrá que ser montado siguiendo el criterio definido en este reglamento y respetando la configuración del mismo modelo de coche montado por el fabricante.

19. PESO MÍNIMO
En el momento de entregar el vehículo al parque cerrado para verificar se pesarán su carrocería (sin tornillos) y el coche completo montado.

El peso de mínimo de la carrocería será de:
– 17 gramos para Opel Calibra.
– 19 gramos para Alfa 155.
– Mercedes Clase C: se definirá cuando salga al mercado.

El peso mínimo del coche completo y montado con todas sus piezas antes del inicio de carrera será de 68 gramos.

En caso de no alcanzar dichos pesos mínimos se deberá lastrar colocando plomo en el capó delantero por la parte interior de la carrocería.

20. DISPOSICIONES GENERALES
La inscripción en este evento implica el conocimiento y aceptación tanto del
Reglamento Técnico como del Reglamento Deportivo.
Ante cualquier duda, ambigüedad, o situación no prevista por el Reglamento,
prevalecerá el juicio de la Organización.